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公交车,是连接大学城与市区间的主要交通工具。大学城工作生活的师生反映,B25作为连接体育中心与大学城的重要线路,存在早班车发车较晚,而且早晚高峰期乘车人多拥挤,等车时间长,车次偏少的问题。

建议将原有早班车发车时间的7:00提前至6:00或6:30发车;在早、晚高峰期间,增加体育中心与大学城间的车次,缓解教师和学生上、下班(学)期间候车时间长,人多拥挤的状况。

姚焱代表:

您提出的“关于增加大学城与市区B25公交车次的建议”收悉,现将办理结果答复如下:

一、公交线路B25的基本运营及优化情况

广州公交线路B25(体育中心至大学城中部枢纽)是2010年开通的广州BRT试验线之一,隶属于广州市第三巴士公司。根据该公司对B25的运行情况分析,线路客流出行时间相对集中,有突出的潮汐出行现象。为此,三巴公司近年采取多种措施解决有关问题。一是在2011年优化属下的801线路,其行经路段由中山纪念堂开往大学城科学中心,调整为体育中心开往大学城科学中心。该线路采取与B25相同的行向,连接大学城及天河商圈路段,缓解大学城区域师生及市民的出行需求问题。二是合理增加B25线的运力,从2010年的12台,逐步增加到目前的17台,运力提高41.67%。并在2014年通过车辆置换更新了LNG车型,提高车质车况,减少因故障报修等技术原因造成运力缺失。三是持续优化B25线路的配员发班,高峰期发班间距从开通时的12-15分钟,调整为6-8分钟,服务质量得到一定提高。

二、关于代表提出“早班车时间由7:00提前至6:00或6:30发车”的建议

B25及801线同为连接体育中心至大学城的公交线路,其中801线首班车发班为6:00。根据三巴公司8月7至11日客流数据显示,801线在6:00至7:00期间的日均客流达不到高峰时段的20%,801线和B25线的早班客流最高峰均在7:30至8:00间。因此在目前有相似类型线路801线分流B25客流的情况下,为提高社会公共资源利用率,三巴公司暂不建议对B25的首班车发班时间作出调整。

三、关于代表提出“在早、晚高峰期间增加体育中心与大学城间的车次”的建议

根据三巴公司目前的发班密度,B25线在早、晚高峰的日均发班65车次,对比开通时增加68.75%。高峰时段高断面满载率在80%-90%,属于合理范围内,发班密度基本满足市民的出行需求。但在客流高峰的最尖端,仍存在部分脉冲客流较大的现象,乘客搭乘舒适程度仍未达到理想状态。三巴公司计划通过采取短线、区间调度等优化措施,加密如仑头立交、科韵路短线等高断面区段间的发班密度,进一步提高线路营运质量。我局会继续关注大学城片区的出行需求变化,根据客流需求作进一步调查研究,逐步合理优化调整辖区内的公交线网,方便群众出行。

非常感谢您对我区公共交通管理工作的关心和支持,欢迎继续对我们的工作提出宝贵的意见和建议。