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关于提升莲花大道（番禺大道至市新路段）建设标准的建议

莲花大道是我区贯穿东西方向的一条重要交通大动脉，经过东环街辖区的有桥兴大道至新光快线、新光快线至番禺大道和番禺大道至市新路共3段，且全线已立项，其中新光快线至番禺大道段已完成匝道部分的建设。考虑到番禺大道旁有番禺节能科技园、番山创业园、星力动漫产业园、番山超能创业园等大型园区以及龙美、蔡一、蔡二、蔡三等村共过千家企业、数万群众生产生活，而这附近东西向的道路只有市新路，已不堪重荷，因此区政府把推进莲花大道（番禺大道至市新路段）建设作为今年要打通路段的计划提前实施，为周边园区和村民带来发展的新希望和生活安全的新保障。

但据了解，由于多种原因，区政府今年建设莲花大道的标准为6米宽的硬基底路，这一标准比“村村通公路”的标准还要低，当大型货车会车将无法通过，这远远不能满足莲花大道作为我区东西向主要交通大动脉的使用需求。而且区政府希望本次建设莲花大道由沿线各村无偿提供土地，相关各村对此并不赞同。

关志升代表：

您提出的关于“提升莲花大道（番禺大道至市新路段）建设标准”的建议收悉，现将办理结果答复如下：

莲花大道是我区贯穿东西方向的一条重要交通大动脉，西接景观大道，东与南大干线相交，规划定位为60米宽双向八车道城市主干道。尤其在番禺大道至市新路段，产业园区聚集，企业众多，加快完成建设莲花大道（番禺大道至市新路段）显得尤为重要紧迫。

2006年，该项目立项，并作为区重点项目推进，区基建办完成项目前期报建工作，但由于沿线涉及涉及大量农用地，受用地指标限制，未具备实施条件，一直未实施。

2014年12月，为推动莲花大道周边产业园的发展，方便附近居民出行，区政府研究决定拟按村村通模式建设6米宽道路,但由于沿线各镇街反映属地村不同意先提供用地,此方案暂搁置下来。

您提出的暂以三级道路标准建设莲花大道（番禺大道至市新路段）方案（三级道路标准为双向2车道），不能按基建序推进建设。原因是莲花大道规划为I级城市主干道，车道为双向8车道，按三级道路标准建设方案，规划部门不能审批，项目不能立项；且道路宽度超过6米，直接实施也涉及违法用地问题，不具备实施条件。

由于广莞惠城轨与莲花大道并线，区基建办结合佛莞线番禺段线位，已重新进行莲花大道方案设计。现方案已报市规划局初审,由于2014底至2015年初广莞惠城轨线位才稳定，莲花大道与广莞惠城轨并线方案已不符合现行城规和土规，目前基建办正在开展莲花大道与广莞惠城轨并线段方案交通量预测和局部控规调整公示等工作,修改莲花大道方案后再次送规划审查。针对用地指标有限问题，去年区国土房管分局根据广州市国土资源厅文件，将我区道路项目用地落实交通用地规模。

下阶段，区基建办将按照区政府的工作安排，继续积极与相关职能部门沟通协调，加快推进莲花大道用地报批和工程项目的建设。