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亚运大道全长11.32公里，贯穿大龙街、石碁镇全境至广州亚运城,连接市桥街和石楼镇，是番禺东部地区东西走向的主干道。该道路按照城市一级干道标准设计建设，双向8车道，沥青砼路面。根据国家道路交通管理方面的法律、法规和技术规范，在充分考虑该路段线性、视距、路侧净空、车道数量和宽度以及交通流量参数等情况后，将亚运大道确定为城市主干道，限速60公里/小时。

但在道路交通安全管理的实践中不难发现，亚运大道基本为东西走向，不存在急弯、陡坡、依山傍水路段，车流以小型汽车、客车为主，且各村庄出入的平交路口均设有交通信号灯和交通违法抓拍系统，限速60公里/小时，不仅无法体现双向8车道的交通优势，而且群众在良好的道路状况下极容易出现超速被罚。特别是随着经济社会的日益发展，我区的汽车保有量不断增加，过低的限速反而会导致交通不畅。现在每天上下班高峰期，亚运大道的傍雁路路口、城区大道路口、东豪路路口都会出现严重交通堵塞，个别车辆为了抢占位置，还偶有发生碰撞事故，更加加剧了路面的堵塞。因此，为了有效预防道路交通事故，保障交通参与者的生命财产安全，提高道路实际效能，应考虑对亚运大道进行合理提速。

建议：

一、优化和调整交通信号灯的通行时间，特别是在交通繁忙时段应尽量缩短主通行方向等待通行时间，倡导潮水式通行，减少车辆因等待红灯而造成的交通拥堵。

二、完善亚运大道沿线的交通安全配套措施，例如在中央绿化带和两侧绿化带设置耐用的钢索分隔栏，同时种植带刺植物，防止群众为抄近路而冒险横穿绿化带通行。

三、实行分车道限速，将最靠近各出入口的慢车道执行原来60公里/小时的限速标准，其余三条车道的限速标准提高至80公里/小时。

王伟雄代表：

您提出的区十六届人大三次会议代表建议第113号“关于合理设置亚运大道限速标准的建议”已收悉，现答复如下：

现时我国道路的修建都是根据各自的技术标准来建设的。亚运大道在设计修建时，由于种种原因，道路建设单位将其设定为城市主干道，根据道路设计规范，城市主干道的最高时速为60公里，限定了亚运大道的时速标准为60公里。而区交警部门只能按照道路建设单位设置的规定限速标准实施交通安全管理，无权对限速标准进行设置和更改。我局交警大队针对亚运大道提速问题专门与区规划局、区基建办等部门联系，上述部门均表示由于亚运大道城市主干道的设计定位和规划，路面平面交叉较多的现状，未能达到提速的标准。

针对建议中提出的3点意见，我局交警大队认为切实可行。

一、交警大队将对亚运大道全线实施绿波带交通信号协调控制，减少主线车辆排队等候时间，减少停车次数。同时，将同步考虑路口直行和左转弯车辆的比重，以调整路口的放行方式。

二、亚运大道特别是番禺大道至傍雁路段，沿线楼盘、商铺林立，交通复杂，且行人交通安全意识淡薄，常常出现行人抄近路踩踏绿化横穿马路，险象环生，事故多发，交警部门赞成绿化管理部门完善绿化带分隔钢索设置。

三、关于禁止摩托车进入亚运大道主车道，只允许其在辅道行驶的建议，我局交警大队已拟定了相关方案，现实地调研和咨询沿线居民意见，将在下一步工作中实施，规范摩托车的行驶秩序，减少摩托车对主线交通的影响。

非常感谢您对我区交通管理工作的关心和支持，欢迎继续对我们的工作提出宝贵的意见和建议。