| 标 题： | 关于尽快解决市桥河南北车辆通行难的建议 |
| 问题内容： |
近年来，随着汽车数量的激增，市桥城区交通堵塞、车辆通行缓慢已成为市民每日出行的交通问题，特别是市桥河南北两岸通行难问题更为突出。目前，从连通市桥中心城区南北两岸的只有德兴大桥、市桥大桥、西丽大桥。其中市桥大桥最为堵塞，车流量最大，而市桥大桥桥面狭窄，桥身损坏，车辆走在桥面有震动的感觉，其根本无法承受目前的交通压力，如果桥面发生突发事故则疏散非常困难，严重威胁市民的生命和财产安全。因此，解决中心城区南北车辆通行难问题刻不容缓！ 经了解，光明大桥和新的市桥大桥正在规划当中，但新设计的桥梁仍采用西丽桥、市桥三桥的高夸度式设计，这样的建设成本较大，车辆、行人通行力较慢。目前市桥河水道受雁洲水闸和龙湾水闸的航道运力限制，建议采用“平桥”设计，这样能更有效地提高路面通行力，大幅度地节省投资成本和减少施工时间。同时，在规划新桥及南北两岸延伸道路时要富有前瞻性，设计要充分考虑桥身的承载量和延伸道路的通行能力，确保新的方案设计不会落伍。 |
| 问题答复： |
陈泽濂代表： 您提出的区十六届人大一次会议代表建议第43号“关于尽快解决市桥河南北车辆通行难的建议”已收悉，现答复如下： 一、目前，连接市桥河南北岸的德兴大桥、西丽大桥、市桥大桥由我局负责养护，2011年我局对以上3座桥进行了检测，其中德兴大桥、西丽大桥技术等级为B级，我局将加强日常保养工作；市桥大桥技术等级评定为D级，我局已安排设计单位进行维修加固设计，计划2012年下半年实施。 二、根据我区中心城区的路网规划，光明南路、东涌路均已规划连接市桥河南北两岸的桥梁，这些桥梁落实后，光明路和大北路与市桥河南岸的交通联系将得到大大的加强。现市桥大桥将作为番禺的人行桥梁予以保留。 三、关于建议光明大桥采用“平桥”设计，以更有效地提高路面通行能力、节省投资问题，其代建单位区交投公司经与桥梁设计单位沟通，提出意见如下： （一）市政桥梁设计均须依法依规进行，按照航道部门提供的标准，光明大桥跨越市桥水道河段航道等级为Ⅴ（3），大桥单孔双向通航净宽为80米，净高为8米。在项目前期设计阶段，考虑到市桥水道上下游现有桥梁净高均为5米，经多次与省航道局沟通协调，省航道局才口头同意将该桥由8米净高降为5米，但最终以通航论证评价报告意见为准。若按“平桥”进行设计，须协调省航道局，解决市桥水道的通航问题。 （二）光明大桥若按“平桥”进行设计，平桥在两岸与长堤西路、南堤路交叉口相距太近（仅90米），交通组织困难，特别是对南北车辆或东西向的直行车辆影响较大，降低了道路交通服务水平，容易形成交通瓶颈，同时桥上停车对桥梁结构安全也存在不利影响。 （三）光明大桥项目初步估算总投资约20.3亿元（2010年第1季度信息价），其中征地拆迁费约16.5亿元，占总投资81.3%；建安费及其他费用约3.8亿元，占总投资18.7%，光明大桥桥型的选择对项目总投资影响不大。 非常感谢您对我区交通管理工作的关心和支持，欢迎继续对我们的工作提出宝贵的意见和建议。 |
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