根据：南沙港快速路的竣工通车为我镇乃至全区路网建设的进一步完善起到积极的作用，但现时南沙港快速路东涌（市南路）、鱼窝头（小乌）两个出入口只设置单方向出入，给车辆行驶带来了极其的不便利，该快速路虽然在东涌（市南路）、鱼窝头（小乌、细沥）设有出入口，但设置不合理。如果从东涌（市南路）入口进入该快速路往南沙方向必须在下一出口（清河路）掉头往南沙方向才可以到达；如果从南沙往广州方向要在东涌（市南路）出口，必须在清河路出口掉头再往东涌（市南路）方向才可以。鱼窝头（小乌）出口也出现同样的问题。细沥出入口只能往南沙方向行驶，如往广州方向只能在万洲大桥掉头，出入极其不方便。随着广州市开发大南沙和广州装备制造产业基地在大岗镇的落户，番禺南部资源的整合使南沙港快速路完善的交通配套更显重要。我镇在去年的区十五届人大四次会议提出了“关于加快完善南沙港快速路东涌及鱼窝头出入口设置的议案”，区交通局作为议案办理单位也十分重视，组织专题调研活动，委托设计单位完善该区域的交通组织方案设计，制订具体改善工程的实施方案。但该工程至今迟迟未见动工。

    方案：建议加快完善南沙港快速路东涌及鱼窝头出入口设置，增加东涌镇、鱼窝头往南沙港方向入口及南沙港往东涌、鱼窝头方向出口建设，以突显快速路的“快捷、方便”，让所在地人民共享快速交通建设的成果，促进当地经济社会发展。

林广九等代表：

你们提出的区十五届人大五次会议代表建议第14号《再提关于加快完善南沙港快速路东涌及鱼窝头出入口设置的议案》已收悉，现答复如下：

南沙港快速路作为南沙港至广州市区的快速路，其交通功能日渐体现，交通流量亦日趋增加。但由于该快速路在经过沿线的东涌（市南路）、鱼窝头（南沙大道）出入口设置不够合理，未能与地方交通实现更好的衔接，未能充分发挥南沙港快速路的快速过境功能。因此，有必要进一步完善南沙港快速路在东涌镇出入口的交通组织。

为此，区交通局在2008年7月31日会同国土、规划及广州永达高速公路公司（南沙港快速路项目业主单位）等单位代表在区交通局组织召开东涌（市南路）出入口专题研讨会。会后永达高速公路公司对该出入口设置作了深入研究，认为交通流量无法满足出入口设置要求，且原南沙港快速路在项目申报过程中未有包含相关立交匝道，现计划新增的匝道办理相关论证及报建手续需时较长，难以在近期组织实施。

鉴于这一情况，区交通部门一方面继续协调永达公司，争取早日落实相关立交匝道的建设，另一方面，积极推进新建道路的建设，完善交通网络，解决东涌地区的对外交通衔接问题。目前，南二环高速已动工建设，而黄榄干线（西段）工程也已基本完成前期审批，进行项目设计阶段，两项目均计划于2010年建成投入使用，届时将大大改善东涌地区对外的交通环境。

非常感谢你们对我区交通工作的关心和支持，欢迎继续对我们的工作提出宝贵的意见和建议。

                       二○○九年八月十二日