榄核镇与沙湾镇只有一河之隔，而体现出的城乡差距却是相当明显。沙湾到市桥，有较多的公交车开通，而且享受的是城市公交车的价格优惠，到市桥只需要2元钱每人次。从市桥到更远的大石，也只需要2元每人次。而榄核镇到市桥，却需要6元每人次，而且车次太少，有时需要等一个多小时才能等到车，给榄核人民出行带来了极大不便。原因就是于沙湾、大石等地享受的是城市公交管理服务，而榄核镇人民享受的是农村客运的服务，城乡差别在出行上得到了体现。

七号干线是榄核镇通往市桥最方便快捷的一条交通要道，只需要二十分钟左右就可以到达。然而，这条路从2004年5月开通以来已三年多时间，却一直没有开通公交车。目前，榄核的群众想乘公交车去市桥，需要绕大弯往沙湾大桥，或者坐潭洲至沙湾的车再转车到市桥，也很不方便。加上等车的时间，一般需要一个小时多才可以到达市桥。

鉴于以上两个原因，我们提议，区政府督促有关部门考虑改善榄核镇的公交车管理，把榄核镇的客运纳入城市公交管理系统，并开通途径七号干线的公交车，为榄核镇的经济发展创造良好的交通环境。

梁执好等代表：

你们提出的区十五届人大四次会议代表建议第19号《关于把榄核镇客运纳入城市公交管理系统并开通七号干线公交车的议案》已收悉，现答复如下：

市桥至榄核线现行票价为6元，符合《广东省公路汽车旅客运价实施细则》（粤交运[2001]484号）的规定，并报区物价部门备案。由于历史原因，目前经营市桥中心城区至各镇的客运车辆既有公交车，又有客运班车，一般在市桥城区辐射距离较短的地区以公交车为主，至各镇的客运以客运班车为主。在这种情况下，如盲目地将公共汽车延伸覆盖至各镇，将造成公共汽车和客运班车线路重叠的局面，既浪费运力，也形成两种

交通方式经营者之间新的矛盾，从而引发社会不稳定因素。因此，让区内群众既可享受到快捷、优惠的公交服务，又可避免其他不稳定因素出现的较好方法是将市桥中心城区至各镇的客运班

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车公交化，让这些目前仍属于客运班车性质的车辆逐渐向公交车经营模式过渡。我局正着手对客运班车实行公交化的可行性积极进行调研，拟定了《彩票平台推荐 区内公路客运班车公交化改造方案》，待有关事权划分、规费减免、财政补贴等措施落实后，即可对区内公路客运班车实施公交化改造，届时我区客运资源将得到有效整合，服务水平进一步提高，市民出行更方便、快捷、实惠，市民公交出行比重将进一步提高。

至于目前七号干线沿途群众出行难的问题，我局已于2008年4月14日协同榄核镇政府召开专题会议研究，初定由广州市番禺锦信汽车运输有限公司开通一条途经七号干线的客运班线解决沿途村民的出行需求。目前锦信公司正对线路的起讫点、途经路段、发班时间进行调查，待报我局审批同意后即可开通，届时，七号干线沿途群众出行问题将得到有效解决。