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议案(建议)办理

标 题:关于科学调整路口交通信号灯和指路标线,提高路口通行能力的建议
问题内容:

塞车是现代城市的普遍现象。市桥交通堵塞主要在上下班高峰时段,塞车地点多在主要路口交汇处。在目前条件下,提高路口的通行能力,是解决高峰时段塞车的有效办法。据观察,每个路口的主流向都有所不同,有路口以直行、左转、东北双流、左转和直行等不同需要为主要流向,市桥的道路多数都是四车道(新区有六车道),红绿灯交汇处多为瓶颈位。如何提高交通路口的通行能力?通过对各路口的调研,根据各路口主流向的特点,调整交通信号灯和路面指示标线,并增加通行时间,同时充分利用路口剩余的道路通行,以提高路口的通行能力。例如环城中路与平康路交汇处,主流量是东往北和北往东的双向型路口,北面为三加四车道,北往南直行的车不多,右转往西走的车流更少,建议由北左转往东,从原来的二车道增设为三车道与平康路的三车道用虚线连接,由于北左转往东不远就有公交车站,因此设定三车道中最左的为一般车道,最右为公交车道,避免公交车边转弯边变线造成堵塞,中间为公交车和其他车的混合道,这样对疏通出市桥的车辆有帮助。西面为二加二车道,由西往东直行为主,左车道标转左弯和直行标线,右车道标转右弯和直行标线,因东往西直行是三车道,左、中为接收车道,不占用靠站停车的公交车。南面为二加三车道,流量以由南往北直行为主,左和右转弯车辆较少,而直行往北的路口有三车道接收,留右边的一条作东右转往北使用,还剩两条可用作接收南往北直行。因此建议该南面路口的左车道也加直行标线,使直行车道有2条与对面连接。东面路口为三加三的六车道,该路口以右转弯为主,特别入市桥的公交车较多,而且大都以右转弯为主,直行少,左转弯更少,因此建议将现直行的中线车道增多一个右转的标线头,左侧车道多增一个直行标线。

另外在信号灯方面,参考大北天桥路口的交通指示灯,各路口增设右转弯绿灯,因为该路段南、北路口是单面放行,放行的顺序是先东、西北向,再到南向;当南面放行时,直行往北的最多只有2车道,而接收的是三车道,还有一条靠右的车道剩余,当北放行时,东右转往北的有三条车道接收,除东西向同时放行外,其余南、北放行时,东往北右转的车也不会出现争抢道路的现象。

    由于环城中路与平康路交汇处是市桥东片的咽喉地带,如果允许车辆红灯亮时也可右转弯,使右侧车道能畅通,为应急车道提供保障,如救火车、救护车等,据反映,该路段因多次出现堵塞而拖延了急救的时间,灏景轩、隆基大街出口入也是被长期堵塞。因此,建议有关部门对经常堵塞的路口进行调研,掌握车辆流向的特点,科学地调控信号灯和使用道路标线,提高路口的通行能力,以减少城市路口堵塞。

问题答复:

张拱平代表:

您提出的区十五届人大四次会议代表建议第74号《关于科学调整路口交通信号灯和指路标线,提高路口通行能力》已收悉,现答复如下:

首先对张代表提出交通管理工作的宝贵意见和热忱支持表示感谢。

我局对环城中路与平康路路口(即沙园岗)尤其东面路口在交通高峰期挤塞比较突出的状况一直以来都十分重视,经过调研分析及时作出合理调整。一是已经采取了建议中提出的环城中路“由北左转往东,从原来的二车道增设为三车道与平康路的三车道用虚线连接”的办法疏导车流;二是将北面、东面路口的交通信号灯调整为将左、右、直行三方向的车辆同时放行;三是对该路口由东往西方向的车辆右转弯放行方式调整为允许右转弯车辆较长时间通行,以上措施对缓解路口交通压力起到积极作用。

对于建议中提及的其他各处交通信号灯问题,我局年初已安排专人对城区各处交通信号灯及车流情况重新进行实地调研,并作出更合理调整,目前灯号情况基本趋于合理。总的来讲,交通管理工作少不了市民参与和支持,对城区道路交通,如沙园岗路口车道分配、信号灯控制方案等,我们将继续密切关注,通过日常工作不断摸索,进一步优化,同时也希望市民提出宝贵的意见。

非常感谢您对我区交通管理工作的关心和支持,欢迎继续对我们的工作提出宝贵的意见和建议。




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