文/陈焯斌

这20多年来，珠江口两岸不断加速“缝合”，黄埔大桥（2008年通车）、南沙大桥（2019年通车）、虎门大桥（1997年通车）、港珠澳大桥（2018年通车）从北向南依次耸立在狮子洋、伶仃洋上，加上位于虎门大桥与港珠澳大桥之间新建成通车的深中通道(今年6月30日通车)，它们共同组成大湾区跨海跨江通道群，紧紧地将东西两岸的都市圈连接起来。

记忆所及，笔者以前到过几次番禺莲花山古港，近观海鸥岛、狮子洋，南望伶仃洋，经当地人讲解介绍，才慢慢对“番禺最大的镇——石楼镇（2002年石楼镇和莲花镇合并）东临狮子洋，是珠江流域连接南海重要位置”的认知有了基本印象。

据载，先秦时期，今日的珠江三角洲还是一个大海湾，岛屿星罗棋布，地处广州东南一隅的莲花山正是大海湾中的一座小岛，成为广州通往海洋的门户。狮子洋的得名，是来自于莲花山古采石场遗址上酷似一头威武雄狮的狮子石，莲花山曾被称为狮子山。

如今没有想到的是，狮子洋偏南和伶仃洋水域的交通建设跑出了“加速度”，而莲花山、狮子洋附近偏北水域的跨海通道规划建设起步稍慢，但会成为未来主角。

目前，位于南沙大桥和虎门大桥之间的狮子洋通道工程还处于在建中，预计2027年通车后将连通广州市南沙区大岗镇和东莞市虎门镇。未来规划，在黄埔大桥和南沙大桥之间建设莲花山跨江通道，将西岸彩票平台推荐 化龙镇等片区与东岸东莞市麻涌镇等片区直接相连。

可喜的是，莲花山、狮子洋水域的交通轨道“缝合”速度较快，已建成的狮子洋隧道成为粤港澳大湾区铁路网中的重要快速干线，为今年5月26日开通运营的“大湾区1号地铁”广惠城际铁路（佛莞段）提供了条件，并途经番禺莲花山设站、至东莞麻涌设站。

不久的将来，随着珠江口两岸超级交通“缝合”项目不断提速，一条条腾飞巨龙将使番禺与东莞从隔海相望到跨海相融，番禺将成为狮子洋地区崛起为大湾区增长极的主力军。